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摘要：高速公路低壓供配電系統(tǒng)是保障收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道通風(fēng)照明、監(jiān)控設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行的“生命線”。隨著高速公路車(chē)流量激增、智能化設(shè)備普及，傳統(tǒng)低壓供配電系統(tǒng)逐漸暴露出容量不足、能耗偏高、運(yùn)維效率低等問(wèn)題，亟需通過(guò)系統(tǒng)性改造與智能化電力監(jiān)控管理升*，實(shí)現(xiàn)“安全、有效、節(jié)能、智能”的運(yùn)維目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：高速公路；低壓供配電；系統(tǒng)改造；電力監(jiān)控；管理水平；

一、高速公路低壓供配電系統(tǒng)改造的核心需求與方向

高速公路低壓供配電系統(tǒng)的改造并非簡(jiǎn)單的設(shè)備替換，需結(jié)合路段實(shí)際負(fù)荷特性、未來(lái)擴(kuò)容需求及運(yùn)維痛點(diǎn)，聚焦“安全性提升、容量適配、能耗*化、可靠性增強(qiáng)” 四大核心方向展開(kāi)。

（一）核心改造需求：源于場(chǎng)景痛點(diǎn)的準(zhǔn)確破局

傳統(tǒng)系統(tǒng)的痛點(diǎn)集中體現(xiàn)在三方面：

負(fù)荷承載不足：早期設(shè)計(jì)未考慮智能設(shè)備的新增負(fù)荷，導(dǎo)致高峰期斷路器跳閘、設(shè)備宕機(jī)，影響通行效率；

安全隱患突出：部分路段供配電設(shè)備老化，且缺乏過(guò)流、過(guò)壓、漏電等主動(dòng)保護(hù)機(jī)制，易引發(fā)火災(zāi)或設(shè)備損壞；

運(yùn)維效率低下：設(shè)備分布分散，傳統(tǒng)運(yùn)維依賴人工巡檢，故障定位耗時(shí)，且無(wú)法預(yù)判設(shè)備壽命。

（二）關(guān)鍵改造方向：從“被動(dòng)維修”到“主動(dòng)升*”

1. 設(shè)備與線路：筑牢安全運(yùn)行基礎(chǔ)

配電設(shè)備升*：將老舊的低壓配電柜、斷路器替換為具備智能保護(hù)功能的設(shè)備（如帶過(guò)載、短路、漏電保護(hù)的塑殼斷路器），同時(shí)新增浪涌保護(hù)器，抵御雷擊或電網(wǎng)波動(dòng)對(duì)敏感設(shè)備的沖擊；

線路*化改造：對(duì)載流量不足的電纜進(jìn)行擴(kuò)容，對(duì)隧道、收費(fèi)站等潮濕或粉塵環(huán)境的線路采用防水、阻燃電纜，減少*緣故障風(fēng)險(xiǎn)；

接地系統(tǒng)完善：強(qiáng)化低壓系統(tǒng)接地保護(hù)，確保設(shè)備金屬外殼接地電阻≤4Ω，避免人員觸電事故。

2. 負(fù)荷管理：適配新增需求，預(yù)留擴(kuò)容空間

負(fù)荷核算與分區(qū)供電：先對(duì)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道等不同場(chǎng)景的負(fù)荷進(jìn)行準(zhǔn)確核算，再采用“分區(qū)配電”模式，避免單一路徑故障影響整體運(yùn)行；

預(yù)留擴(kuò)容接口：在配電柜設(shè)計(jì)中預(yù)留2-3路備用回路，為未來(lái)新增設(shè)備提供電力接入條件，避免二次改造。

3. 節(jié)能改造：降低運(yùn)維成本，響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)

無(wú)功補(bǔ)償*化：在低壓側(cè)加裝智能無(wú)功補(bǔ)償裝置，改善功率因數(shù)，減少電網(wǎng)無(wú)功損耗，降低電費(fèi)支出；

照明與設(shè)備節(jié)能：將服務(wù)區(qū)、隧道的傳統(tǒng)鈉燈替換為LED節(jié)能燈具，配套智能調(diào)光系統(tǒng)；同時(shí)選用能效低的空調(diào)、水泵等用電設(shè)備，進(jìn)一步降低能耗。

二、電力監(jiān)控管理：智能化升*是核心抓手

若說(shuō)改造是“硬件基礎(chǔ)”，則電力監(jiān)控管理升*是“軟件大腦”。通過(guò)搭建智能化監(jiān)控平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)低壓供配電系統(tǒng)的“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)溯源”，改變傳統(tǒng)人工巡檢的低效模式。

（一）電力監(jiān)控管理系統(tǒng)的核心架構(gòu)

高速公路低壓電力監(jiān)控系統(tǒng)需依托 “現(xiàn)場(chǎng)采集層-通訊傳輸層-平臺(tái)管理層”三*架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)據(jù)打通：

現(xiàn)場(chǎng)采集層：部署智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)

在低壓配電柜內(nèi)安裝智能儀表，采集電壓、電流、功率、功率因數(shù)、電能消耗等電參數(shù)；對(duì)斷路器、接觸器等關(guān)鍵設(shè)備加裝狀態(tài)傳感器，監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)分合狀態(tài)、設(shè)備溫度；針對(duì)隧道、服務(wù)區(qū)等場(chǎng)景，加裝電流互感器、電壓互感器，確保數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。

通訊傳輸層：解決“分散設(shè)備”的數(shù)據(jù)互聯(lián)難題
高速公路沿線設(shè)備分布分散，需結(jié)合場(chǎng)景選擇適配的通訊方式。

近距離場(chǎng)景：采用 RS485 總線通訊，穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)；遠(yuǎn)距離場(chǎng)景：利用無(wú)線通訊轉(zhuǎn)換器，通過(guò)4G或LoRa技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸，避免復(fù)雜布線；關(guān)鍵數(shù)據(jù)加密：對(duì)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，防止被篡改或竊取，保障系統(tǒng)安全。

平臺(tái)管理層：打造“可視化、可控制、可分析”的運(yùn)維平臺(tái)

基于云平臺(tái)或本地服務(wù)器搭建電力監(jiān)控管理平臺(tái)，核心功能包括：

實(shí)時(shí)監(jiān)控可視化：通過(guò)電子地圖或拓?fù)鋱D，直觀展示各變電所、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，異常數(shù)據(jù)以聲光報(bào)警形式提醒；故障預(yù)警與定位：平臺(tái)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)參數(shù)，預(yù)判設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，并準(zhǔn)確定位故障位置，縮短排查時(shí)間；能耗分析與報(bào)表：自動(dòng)生成日/月/年能耗報(bào)表，分析各區(qū)域的用電規(guī)律，識(shí)別高能耗設(shè)備，為節(jié)能改造提供數(shù)據(jù)支撐；遠(yuǎn)程控制與聯(lián)動(dòng)：對(duì)具備遠(yuǎn)程控制功能的設(shè)備，可通過(guò)平臺(tái)遠(yuǎn)程操作；同時(shí)支持與高速公路監(jiān)控中心聯(lián)動(dòng)。

（二）監(jiān)控管理升*的核心價(jià)值

提升運(yùn)維效率：人工巡檢頻次從“每周1次”降*“每月1次”，故障定位時(shí)間從“小時(shí)*”縮短*“分鐘*”。

保障供電可靠性：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，將故障停機(jī)時(shí)間從“數(shù)小時(shí)”縮短*“半小時(shí)內(nèi)”，如隧道照明故障可快速恢復(fù)，避免影響行車(chē)安全。

實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確節(jié)能：基于能耗數(shù)據(jù)識(shí)別“高耗點(diǎn)”，通過(guò)平臺(tái)*化運(yùn)行策略，降低能耗占比。

三、安科瑞電力監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品介紹與選型

（一）概述

Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據(jù)電力系統(tǒng)自動(dòng)化及無(wú)人值守的要求，針對(duì)35kV及以下電壓等*研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應(yīng)用電力自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息傳輸技術(shù)，集保護(hù)、監(jiān)測(cè)、控制、通信等多功能于一體的開(kāi)放式、網(wǎng)絡(luò)化、單元化、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等*的城網(wǎng)、農(nóng)網(wǎng)變電站和用戶變電站，可實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站方位的控制和管理，滿足變電站無(wú)人或少人值守的需求，為變電站穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

（二）應(yīng)用場(chǎng)所

辦公建筑（商務(wù)辦公、國(guó)家機(jī)關(guān)辦公建筑等）

商業(yè)建筑（商場(chǎng)、金融機(jī)構(gòu)建筑等）

旅游建筑（賓館飯店、娛樂(lè)場(chǎng)所等）

科教文衛(wèi)建筑（文化、教育、科研、醫(yī)療衛(wèi)生、體育建筑）

通信建筑（郵電、通信、廣播、電視等）

交通運(yùn)輸建筑（機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭建筑等）

廠礦企業(yè)建筑（石油、化工、水泥、煤炭、鋼鐵等）

新能源建筑（光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電等）

（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)釆用分層分布式設(shè)計(jì)，可分為三層：站控管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層，組網(wǎng)方式可為標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、光纖環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)用戶用電規(guī)模、用電設(shè)備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網(wǎng)方式。

（四）設(shè)備選型

四、結(jié)束語(yǔ)

高速公路低壓供配電系統(tǒng)的改造與電力監(jiān)控管理升*，是順應(yīng)“智慧交通”發(fā)展的必然選擇。通過(guò)設(shè)備升*、線路*化解決“安全與容量”問(wèn)題，通過(guò)智能化監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“有效運(yùn)維與節(jié)能” 目標(biāo)，二者結(jié)合可顯著提升系統(tǒng)可靠性、降低運(yùn)維成本。